Matra Murena, meteora degli anni ‘80. Tutta la storia

Matra Morena, una storia affascinante. Nel panorama delle auto sportive Matra era riuscita a ritagliarsi una sua nicchia grazie ai successi in Formula 1 ed a Le Mans.

Le sportive francesi erano sinonimo di agilità e velocità, piccole e capaci di mettersi in evidenza soprattutto sui percorsi ricchi di curve.

La Bagheera degli anni Settanta era un punto di riferimento in fatto di tenuta di strada. Aveva però gravi punti deboli nella mancanza di potenza del motore e nella tendenza alla ruggine.

Matra Murena, le caratteristiche

La nuova Matra Murena nasceva con l’intento di correggere questi difetti trasportando Matra nell’era moderna.

Nel 1980, anno della presentazione, le classiche coupé cominciano a perdere popolarità tra gli appassionati che sembrano preferire le ‘Hot Hatch’. Tra queste la ‘GTI’ Golf  che, oltre ad andare molto forte, avevano anche spazio e praticità in abbondanza.

Matrà prova quindi ad innovare con il ‘classico spirito’ transalpino, proponendo la formula di una Coupé dotata comunque di un bagagliaio molto capiente rispetto alle dimensioni.

Davanti abbiamo la tipica configurazione ‘Matra’ a tre posti anteriori ed il tutto è confezionato da una linea filante ed aerodinamica.

I dettagli

Per sopperire alle critiche legate alla scarsa grinta dei motori abbiamo un 1.6  a doppio carburatore ed un 2.2 , entrambi di derivazione Talbot.

Nonostante il notevole passo avanti rispetto alla Baghera la potenza rimane comunque poca a dispetto di un prezzo di acquisto abbastanza elevato che le metteva in concorrenza con sportive molto più blasonate.

In Matra, per ovviare alla mancanza di potenza, studiano una versione a 16v che però non ottiene il placet di PSA, fornitore ufficiale di motori per Matra.

In PSA da sempre molto attenti ai costi non vedono bene le operazioni con il piccolo costruttore francese. Considerano l’impegno eccessivamente grande a fronte del tornaconto economico ottenuto.

L'epilogo

Nel 1982 siamo già agli sgoccioli e la partnership tra Matrà e Psa è ormai finita.

Per smaltire le ultime scocche di Murena e renderle più appetibili sul mercato viene proposto un Kit Aftermarket denominato ‘S’. Abbina una  carrozzeria con kit aerodinamico dedicato ad un motore con nuova testata ed albero a camme con profili più spinti con potenza dichiarata di 142 cv.

Ora la Matra Murena riesce a tenere il passo della Porsche 944, ma siamo ormai ai titoli di coda.

Finita la produzione nel 1983, Matra si dedicherà alla costruzione dell’Espace in collaborazione con Renault.

La Murena rappresenta l’ultime della coupé stradali del costruttore francese, un'auto dal fascino esotico e sofisticato.

Una meteora, carica di personalità.

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