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L’unicità della Abarth OT 1000 Spider

Galdieri27 maggio 20232 min di lettura13 letture0 commenti
L’unicità della Abarth OT 1000 Spider

Sotto l’aspetto elegante di una Fiat 850 Spider si nasconde una vera e propria belva motorizzata dalla Scorpione.
Le differenze estetiche sono ridotte al minimo, soprattutto per gli interni. Il modello, uscito dagli stabilimenti Bertone di Grugliasco, veniva elaborato in Abarth: al posto dell’abituale motore da 843 cc e 49 CV, se ne montava uno con ben altre prestazioni.

Fu il pilota italo-americano Alfredo Salvatore Cosentino (noto come AI, addetto ad esportare le vetture Abarth in America) ad avere l’intuizione. Chiese a Carlo Abarth di lavorarci su e quasi tutte furono esportate. Giunte oltre oceano, veniva montato il roll-bar, il parabrezza veniva sostituito da un cupolino in plexiglass (il peso, così, diminuiva di circa 200 kg). I tecnici della scuderia Faza (Fiat Abarth Zagato Allemano) pensavano a posizionare un 1300 o un 1600 bialbero.

Questa spider dalla palpitante meccanica fu presentata al Salone di Francoforte del 1965 insieme a Coupè OT 1000 ed OTR con prestazioni superiori.
La meccanica della OT 1000 spider era potenziata rispetto alla coupé: il motore era quattro cilindri in linea da 982 cc e 62 CV, in grado di spingerla a velocità di circa 168 km/h (contro i 145 delle normali 850 spider).

Bisognava, però, fare i conti con le altre parti non elaborate da Abarth: assetto, sterzo, sospensioni, impianto frenante e gommatura erano previste per un impiego assai meno gravoso. La pedaliera, concepita per uso turistico, non consentiva il punta-tacco.  
Gli esemplari prodotti da Abarth furono un centinaio, il 90% dei quali finito negli Usa.
Potrebbero esserne rimasti una decina. Chi sono i fortunati?


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