Gordon Murray, il ‘Re’ della ‘semplificazione aerodinamica’

Gordon Murray, le innovazioni più note. Tra i tecnici che hanno saputo innovare nell’ambito del ‘motorsport’ un posto di rilievo va di sicuro ascritto al sudafricano Gordon Murray.

Costruisce da solo diverse auto da corsa in patria e poi, negli anni Sessanta, emigra nel Regno Unito.

Gordon Murray, le vicende

Ron Tauranac ne intuisce il potenziale  e lo assume in Brabham, nel  1969.

Il nuovo  ‘patron’ della Brabham Bernie Ecclestone gli dà un’ulteriore iniezione di fiducia nominandolo Chief designer.

Da responsabile tecnico dà completo sfogo alla sua ‘creatività’. Arriva la nuova ‘BT 44’ del 1974 che otterrà ottimi risultati con quattro vittorie.

Gli accorgimenti della ‘BT44’ fanno presagire l’effetto suolo che, da lì a poco, dominerà il design delle vetture di F1.

Nel 1976 Murray andrà oltre, creando la ‘BT46’, una monoposto che avrà il ‘suo credo’ principale nella leggerezza.

Oltre ad essere un ‘peso piuma’ (al fine anche di contrastare il peso enorme del nuovo motore V12 Alfa Romeo), la ‘BT46’ è dotata anche di un enorme ventilatore posteriore per creare deportanza e schiacciare a terra la vettura.

I successi

La nuova monoposto ben figura e, se non fosse stato vietato l’enorme ventilatore posteriore, sarebbe stata una seria contendente al mondiale.

La ‘consacrazione’ ci sarà con la ‘BT49’, monoposto ‘pulita’ ed essenziale, creata per generare il massimo della deportanza.

Un ‘gioiello’ che permetterà a Nelson Piquet di vincere il Mondiale.

Il suo nome resterà legato ad una visione tecnica radicale: meno peso, più efficienza aerodinamica e soluzioni capaci di spostare in avanti il limite della progettazione. Dalla Brabham “fan car” fino alle monoposto vincenti con Nelson Piquet, Murray ha dimostrato che l’innovazione non nasce solo dalla potenza. Ma dalla capacità di leggere il regolamento, interpretarlo con intelligenza e trasformare ogni dettaglio in vantaggio competitivo.

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