Ford Capri  2.8i Tickford Turbo, ultima delle Capri cattive

Ford Capri non aveva solo lanciato una 'Coupé' accessibile, ma un mezzo dotato di un telaio di ottimo livello. Se dotato di motori potenti, mette in riga molte sportive ‘blasonate’.

Negli anni ‘70  le versioni RS lottano nei campionati europei con Porsche e Bmw, dando vita a battaglie epocali.

All’inizio degli anni ‘80 la ‘Capri’ è ormai giunta alla versione MK3 ed è prossima al pensionamento.

Ford Capri, la storia

In Ford decidono, però, di fargli il ‘giusto tributo’ celebrando la fine della produzione con una versione ‘speciale’ elaborata da Tickford.

Il preparatore britannico è ormai di proprietà Aston Martin e si occupa di consulenza ingegneristica ed elaborazioni.

Gli esperti di Tickford ricevono da Ford l’incarico di ‘creare’ una ultima ‘Capri‘ performance oriented.

Il lavoro si concentra su sopensioni, motore e carrozzeria.

I dettagli

Il V6 ‘COLOGNE’ di 2.8 lt, un propulsore molto gradevole, ma per nulla sportivo, di progettazione ‘Ford Germany’, viene ‘dopato’ con turbocompressore 'IHI'. La sua potenza arriva a 205 cv.

In realtà la cavalleria è maggiore di quella dichiarata, tanto che la nuova Ford, a causa della enorme potenza e coppia, va in testacoda anche in rettilineo.

Ci vuole polso per domare la ‘Capri Tickford’ il cui motore ha ora la stessa cattiveria dei vecchi sei cilindri  ‘Ford Essex’ che, in versione corsa, arrivano a sviluppare anche più di 300 cv.

Le sospensioni sono irrigidite, con molle ed ammortizzatori specifici fatti dalla Bilstein.

Le caratteristiche

All’esterno troviamo un body kit con alettone e minigonne che rende la Capri molto aggressiva.

La ‘linea‘ di scarico è oggetto di riprogettazione ed il ‘sound’ misurato del V6 Cologne completamente ‘snaturato’. Come? Da una marmitta a doppia uscita che offre un rombo degno di un ululato di un lupo.

Questa era l’ultima delle  Ford ‘Capri’.

La vendono come ‘limited edition’ dal 1983 al 1986, con Ford che si sfilo’ dal progetto nel 1984. Lasciò alla sola ‘Aston Martin’ la commercializzazione degli ultimi esemplari.

La ‘Capri’ è pubblicizzata come ‘l’auto che ti sei sempre promesso‘, ma la Tickford era qualcosa di più intenso e significativo.

In un contesto in cui le auto che ‘contavano’ cominciano sempre di più a parlare tedesco o giapponese, questa variante ‘velenosa ‘della popolare coupé Ford sacrifica ogni approccio sofisticato. Ma anche hi- tech in nome di una potenza grezza e senza compromessi.

Una macchina bellissima dal fascino d’altri tempi, erede spirituale delle potenti GT inglesi degli anni Sessanta alimentate da grossi motori V8 americani.

L’ultima e più bella delle ‘Capri’, concepita esclusivamente per il piacere di guidare.

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