Fiat Dino Spider, compie 60 anni la Fiat dal cuore Ferrari

Fiat Dino Spider, la storia. Presentata al Salone di Torino il 3 novembre 1966, la spider disegnata da Pininfarina nasceva da un accordo tra Fiat e Maranello. Bellissima e sportiva, ma anche impegnativa da gestire, è ancora oggi una delle classiche italiane più particolari.

Sono passati sessant’anni dal giorno in cui la Fiat Dino Spider si mostrò per la prima volta al pubblico del Salone dell’Auto di Torino. Era novembre 1966 e quella vettura rappresentava qualcosa di insolito: una Fiat spinta da un motore progettato in casa Ferrari.

Fiat Dino Spider, le vicende

L’origine del progetto è legata alle corse. Il regolamento della Formula 2 introdotto nel 1965 richiedeva la produzione di almeno 500 motori per ottenere l’omologazione, numero fuori portata per Maranello. Enzo Ferrari trovò la soluzione in Fiat, che si impegnò a costruire il propulsore ed a montarlo su un proprio modello. Il motore era un V6 di circa 2 lt, sviluppato a partire dal 1.6 ideato negli anni Cinquanta da Vittorio Jano e Dino Ferrari e poi evoluto da Aurelio Lampredi, capace di circa 160 CV.

Per essere all’altezza di quel motore, i tecnici Fiat curarono anche il telaio: sospensioni anteriori a bracci sovrapposti, quattro ammortizzatori al posteriore, differenziale autobloccante. Inoltre , per la prima volta su un’auto europea di serie, quattro freni a disco autoventilanti.

I dettagli

La carrozzeria, firmata e costruita da Pininfarina, conquistò per l’eleganza. Gli interni, considerati troppo “Fiat”, lasciarono più di un appassionato deluso. I primi esemplari prodotti in fretta per l’omologazione soffrirono di diversi problemi di gioventù. Questi ultimi in parte risolti con l’arrivo dell’accensione elettronica Dinoplex. Il prezzo era importante e la manutenzione del V6 si rivelò costosa e delicata.

Affiancata dal 1967 dalla Dino Coupé di Bertone, la Spider raggiunse la piena maturità con la versione 2.4 prodotta tra il 1969 ed il 1972, in circa 420 esemplari. Non fu mai un successo commerciale, ma il suo legame unico tra Torino e Maranello la rende oggi una delle classiche più affascinanti e ricercate.

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