Fiat 124 Spider, il ‘fugace’ ritorno di un mito

La  Fiat 124 Spider, assieme al ‘Duetto’ Alfa Romeo, fu una delle sportive più iconiche ‘made in Italy’.

Lo stile di Pininfarina, i motori grintosi ed affidabili conquistarono molti appassionati non solo in Italia ed in Europa, ma anche negli ‘States’.

Lo stesso Marchionne, AD di FCA, è stato un fan accanito dell’auto avendola avuta da giovane in Canada.

Fiat 124 Spider, la storia

Nell’ambito della strategia ‘aggressiva‘ di quel periodo, che vuole una ‘FCA’ estremamente propositiva nel presentare modelli dall’appeal ‘emozionale’ come l’Alfa  ‘Giulia’ o l ‘Abarth ‘695 Biposto’, prende vita l’idea di un ‘Reborn’ della mitica ‘Fiat 124 Spider’.

L’accordo è di quelli ‘furbi’, poiché la nuova ‘Spider’ si basa sulla nuova Mazda MX-5.

Costruita nella stessa fabbrica in Giappone, ma ha motori , stile e finiture tipicamente italiane.

Solo il telaio è quello della Mazda, a garanzia di una tenuta ottima in tutte le situazioni.

Il design reinterpreta in maniera moderna la linea della vecchia ‘124’, con interni rifiniti con grande cura ed attenzione al dettaglio.

La versione ‘Lusso’ offre, inoltre, cerchi di maggior diametro, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, interni in pelle e navigatore.

I dettagli

Il cuore della nuova ‘124’ è il collaudato 1.4 Turbo 'Multiair' da 150 cv  di FPT Powertrain, dotato di modulo 'Multiair' che permette di ottimizzare al meglio combustione e prestazioni.

La versione ‘Abarth’ aggiunge ulteriore potenza, con 170 cv è una connotazione molto più sportiva con la possibilità di scegliere la carrozzeria con il cofano a contrasto ‘nero’.

Con il colore ‘Rosso Costa Brava’ l’effetto era veramente spettacolare ed il pensiero andava automaticamente agli anni Settanta ed alle gloriose vittorie della potente Abarth nei più prestigiosi rally internazionali.

Le vicende

Al momento del lancio, nel 2016, la vettura piace, ma non a tutti.

I puristi le rimproverano le ‘origini’ giapponesi, mentre gli amanti delle ‘sportive‘ più giovani non vedono bene la totale assenza di importanti ‘upgrade’. Quali? Un evoluto sistema 'infotainment' sulla falsariga di quelli proposti da Bmw ed Audi.

In sintesi, la ‘124’ è da subito un'auto di nicchia desiderata da chi cerca un feeling di guida analogico unito ad un design classico.

La versione speciale ‘GT‘ proposta con marchio ‘Abarth’ approfondisce ulteriormente il di  ‘emozione vintage’. Come? Con un ‘corsaiolo’ Hard Top che ricorda la fuoriserie degli anni Sessanta e Settanta.

Alla guida la nuova ‘124 Spider’ diverte e sa ‘sovrasterzare’ alla grande se si disinseriscono i controlli.

L'epilogo

Purtroppo, per il mercato, non è abbastanza.

Saluta i listini nel  2019, divenendo quasi ‘subito’ una ‘instant classic’.

Poche auto moderne sanno emozionare al volante, con una potenza tutto sommato non eccessiva, come la ‘124 Spider’.

Ma in un mondo dove l’imperativo è la ‘guida alta’, non c'è purtroppo più spazio per i mezzi che mettono al centro della propria essenza il ‘piacere di guida’. Una caratteristica considerata ormai un ‘lusso’, che solo pochi marchi ‘premium’ possono annoverare tra le ‘Skills’ dei propri modelli.

Una ‘Spider’ a marchio ‘Fiat’ era un vero e proprio ‘Unicorno’ nelle concessionarie, sparito nel giro di pochi anni.

Fu il ‘fugace’ ritorno di un ‘mito’ che, per un attimo, ci fece credere ancora nelle belle automobili.

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