DS N°7, il lusso francese che parla italiano

DS N°7, prodotta a Melfi, arriva in versione ibrida da 145 CV ed elettrica fino a 350 CV con trazione integrale.

Debutta sul mercato italiano la nuova DS N°7, l'ammiraglia del marchio premium del gruppo Stellantis che eredita il posto della precedente DS 7.

Lunga 4,66 mt, punta tutto su un design deciso e su una gamma motori che mette d'accordo chi non vuole rinunciare al termico e chi guarda già al pieno elettrico.

DS N°7, i dettagli

Alla base della gamma c'è la motorizzazione ibrida da 145 CV abbinata al cambio a sei rapporti. Chi sceglie l'elettrico ha invece tre alternative. Scopriamole insieme. Iniziamo con la E-Tense FWD da 230 CV, con batteria da 73,7 kWh ed autonomia WLTP fino a 543 km. Poi la FWD Long Range da 245 CV che, grazie all'accumulatore da 97,2 kWh, promette fino a 734 km. Infine, la più potente AWD Long Range da 350 CV a trazione integrale. E' capace di percorrere fino a 679 km e disponibile a partire dall'allestimento Étoile.

La gamma si sviluppa su quattro livelli crescenti: N°7, Pallas, Étoile e La Première. Già la versione d'accesso non lesina sulla dotazione, con cerchi in lega da 19", fari Eco LED, clima bizona, schermo touch da 16". Inoltre vi sono i principali aiuti alla guida, dal mantenimento di corsia al cruise control adattivo con Stop & Go.

Gli sviluppi

Salendo di livello si aggiungono portellone elettrico hands-free, sedili riscaldati, navigatore DS Iris a comandi vocali (Pallas), visione a 360°, retrovisore digitale ed interni in Alcantara (Étoile). Si giunge al trattamento da ammiraglia de La Première: Night Vision, head-up display esteso, sedili Lounge con massaggio e ventilazione. Per finire volante riscaldato ed impianto audio Focal Electra 3D.

Per chi vuole costruirsi la propria DS su misura, il listino offre numerosi pack a pagamento. Tra questi diversi Pack Tech con navigazione, guida semi-autonoma DS Drive Assist 2.0 e DS Pixelvision. Vi sono anche tetti panoramici, verniciature bicolore, cerchi fino a 21" ed il caricatore di bordo da 22 kW per le elettriche.

Una proposta ambiziosa, che gioca la carta dell'eleganza "à la française" con il valore aggiunto della produzione tutta italiana.

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