Alfa Romeo GT Junior, 60 anni della coupé amata dai giovani

Alfa Romeo GT Junior, la storia. Settembre 1966. L'Alfa Romeo presentò alla stampa la Giulia GT 1300 Junior, scegliendo come palcoscenico la sua nuova pista prove di Balocco.

Sessant'anni dopo, quella piccola coupé resta uno dei simboli più amati della produzione del Biscione, e non solo per le sue qualità tecniche.

Alfa Romeo GT Junior, i dettagli

La sua storia comincia qualche anno prima, quando nel 1963 la Giulietta Sprint uscì di listino. Le proteste della clientela costringono la Casa a rimetterla in produzione l'anno seguente come "Sprint 1300", con pochi aggiornamenti.

Il vero vuoto, però, non riguardava tanto quel modello quanto la cilindrata. Sul mercato mancava una sportiva di 1.300 cm³ all'altezza e l'arrivo della Lancia Fulvia Coupé nel 1965 rese urgente trovare una risposta.

L'Alfa capì che il pubblico era cambiato. Chi negli anni Sessanta sognava una coupé leggera non era più il gentleman driver dei tempi della Giulietta, ma il figlio della nuova borghesia cresciuta con il miracolo economico. Era stanco dell'utilitaria e desideroso di un'auto che lo rappresentasse.

Da qui la formula vincente della Alfa Romeo GT 1300 Junior, arrivata pochi mesi dopo la berlina 1300 TI. Il motore è derivato da quello della Giulietta, rivisto e potenziato, abbinato alla carrozzeria della Giulia GT 1600. Quest'ultima semplificata nella calandra e negli interni per contenere il prezzo.

Le vicende

Un nome azzeccato, che dichiarava apertamente a chi si rivolgeva. I numeri convinsero subito: 88 CV, una velocità massima superiore ai 170 km/h, il chilometro da fermo in meno di 34 secondi ed un consumo di circa 12 litri ogni 100 km, nonostante la doppia alimentazione con carburatori Weber doppio corpo. Prestazioni che facevano passare in secondo piano qualche imprecisione nelle finiture ed un abitacolo non proprio spazioso.

Il mercato premiò la scelta oltre ogni previsione: fino al 1976, tra restyling e la versione da corsa GTA Junior, furono prodotti più di 92 mila esemplari, oltre la Spider 1300 arrivata nel 1968. Il merito più grande della Junior va oltre le vendite e la storica rivalità con la Fulvia Coupé.

Insieme alla Mini e, in parte, alla Fiat 850 Sport, fece nascere un segmento che prima non esisteva. Quello delle auto pensate per i giovani che, in quegli anni, pretendevano musica, moda e moto tutte per sé. Un'icona di libertà e di costume che, a sessant'anni di distanza, continua a far battere il cuore degli appassionati.

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