Alfa 1900, l’innovativa berlina Alfa Romeo
Alfa ‘1900’, l’innovativa berlina Alfa Romeo
Nel dopoguerra la gamma ‘Alfa Romeo’ necessita di un profondo rinnovamento di prodotto.
La ‘6C 2500’ è ormai obsoleta e legata a schemi progettuali ante- guerra.
L’incarico di progettare la nuova auto viene dato al vulcanico ingegnere Giuseppe Busso, che opta per lo schema ‘monoscocca’ facilmente assemblabile con il sistema ‘catena di montaggio’.
Lato motore vengono scartati i melodiosi sei ed otto cilindri in favore di un efficiente ed economico quattro cilindri.
Il nuovo propulsore è comunque estremamente avanzato poiché ha la testata in alluminio, camere di scoppio emisferiche e sviluppa senza problemi 80 cv.
Un piccolo capolavoro, destinato a fare scuola.
I primi prototipi non piacciono alla dirigenza, poiché la ‘1900’ (nome ricavato dalla cilindrata del motore arrotondata per eccesso) somiglia troppo alla 1100.
Si chiamano allora gli specialisti della carrozzeria Touring che creano un nuovo design destinato a porre le basi per il futuro linguaggio stilistico del brand.
Punto distintivo è lo scudetto centrale con il biscione visconteo, che renderà l’auto immediatamente ‘iconica’.
All’interno troviamo interni ben rifiniti, in cui sei persone potevano sedere comodamente.
Al debutto nel 1950 è immediatamente un successo, grazie alle doti di guida ed alla linea che fa invecchiare immediatamente tutto le altre ‘sedan’ presenti sul mercato.
La ‘1900’ è veloce e, oltre per portare in vacanza la famiglia, può essere usata con poche modifiche in pista.
Ai clienti più sportivi non piace il cambio al volante e la potenza del motore,ferma a soli 80 cv.
Alfa Romeo decide così di accontentarli nel 1952 con la versione ‘TI’ (acronimo di turismo internazionale) dotata di 100 cv, assetto irrigidito e cambio (finalmente) a cloche opzionale.
La ‘TI’ raggiunge i 170 km/h ( in realtà arrivava con un pò di lancio tranquillamente a 200 km/h) ed è il primo passo verso una ‘car line’ parallela alla 1900 standard fatta da modelli sempre più performanti spesso allestiti da importanti carrozzieri, creati per venire incontro ai numerosi gentleman driver che usavano le Alfa nelle competizioni.
La ‘Super’ del 1954 sarà invece dedicata alla clientela più votata al lusso, con nuovi interni e cromature maggiormente diffuse su tutto il corpo vettura.
Uscirà di scena nel 1959, sostituita dalla ‘2000’ che era una sua evoluzione.
‘1900’ fu il primo tassello che cementò il mito ‘Alfa’ nell’era moderna.
Un mezzo innovativo e dinamico come solo una Alfa Romeo poteva essere.
La sua eredità sarà raccolta dalla svariate 1750, Alfetta, 164 fino alle Giulia e Stelvio dei nostri giorni.
Con la ‘1900‘ è cominciata l’Alfa che tutti conosciamo ed amiamo.
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