Alfa Romeo Giulietta SS, da auto da corsa ad elegante GT

Le Alfa erano negli anni Cinquanta e Sessanta la scelta preferita dai gentleman driver e la casa milanese  studiava per loro  prodotti ‘AD HOC’  basati su modelli di serie, con migliorie tecniche che permettevano di ben figurare nelle competizioni.

A questa categoria di auto apparteneva l’Alfa Giulietta SS del 1959  (acronimo di Sprint-Speciale), una Giulietta sottoposta da Bertone e Scaglione ad un accurato studio aerodinamico volto a migliorarne efficienza e prestazioni.
La carrozzeria estremamente filante celava il rombante bialbero Alfa Romeo portato a quasi 100 cv con l’adozione di nuovo camere di scoppio emisferiche unite a due grossi carburatori Weber 40 DCO3.
La nuova coupé era velocissima e, dettaglio non scontato per un’auto da competizione, bellissima.
Purtroppo  subì ‘la concorrenza interna della Giulia SZ (Sprint Zagato), più leggera di 100 kg e quindi molto più cattiva.

La SZ fece man bassa nelle competizioni di tutta Europa, relegando la ‘SS’ al ruolo di elegante ‘GT’.
Era chiaro comunque che questa bella Alfa fosse molto più adeguata a circolare sul lungomare di Cannes piuttosto che a correre al Nurburgring sotto la pioggia e la nebbia.

Nasceva come auto da corsa, ma la sua vocazione era il lusso ed è forse anche meglio così.
Rovinare il suo design perfetto in serrati ruota a ruota con Porsche e Lotus sarebbe stato un delitto.
Un’auto così affascinante che non sfigurerebbe nemmeno accanto ad una scultura del Canova, degna di diventare patrimonio dell’Unesco.

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