Nash Ambassador Airflyte, i primi sedili ribaltabili

Era il 1950 quando la casa automobilistica americana Nash lanciava sul mercato il primo modello della storia dotato di sedili reclinabili, l’Ambassador Airflyte (sotto al cofano c’era un sei cilindri di 3.8 litri capace di erogare circa 115 cavalli). Una soluzione che rivoluzionò la storia dell’auto e pure quella dei costumi.

Accadeva in un’America uscita senza le ossa rotte dalla seconda guerra mondiale. La pubblicità ne esaltava le possibilità a vantaggio dell’intera famiglia poiché si poteva creare un vero lettone a due piazze (nel suo abitacolo potevano comodamente dormire anche tre persone adulte). Negli anni in cui l’America si metteva on the road, con le sue lunghe distanze e gli ancor rari motel sulle nascenti autostrade, l’idea era stuzzicante per chi voleva viaggiare senza portarsi al traino una roulotte.

Fin da subito colpì la curiosità dei clienti, anche se come sempre accade non mancarono le polemiche. I giornali del tempo avvisavano: Attenti genitori, i vostri figli useranno l’Airflyte “To make out”.
Ma la Nash fiutò che quella era la miglior pubblicità possibile per la vettura ed addirittura lanciò optional sempre più alludenti come il materassino gonfiabile che si adattava perfettamente ai sedili oppure le tendine in sintetico capaci di assicurare una riservatezza assoluta agli occupanti.

Non ci volle molto perché anche gli altri costruttori seguissero la stessa via, di conseguenza l’Europa non poté essere da meno, pur se nel vecchio continente le dimensioni delle auto erano molto meno invitanti. La Fiat fu tra le prime case a importare la novità e lo fece con la 600 D, il modello evoluzione della prima 600, quello con il motore la cui cilindrata era salita a 750 cc.

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